四川新型抗沖擊隧道逃生管
根據(jù)近幾年來鐵路隧道塌方“逃生通道”實施情況來看：利用隧道逃生管逃生簡便、易行，救援時間短，宜優(yōu)先考慮；人工開挖導(dǎo)坑實施方便靈活、可靠性高，但施工進度一般，救援時間約3~5天；用機械施工管道救援，鉆進過程中遇到障礙物處理困難，同時設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)和施工準備時間較長，對該設(shè)備和工藝熟練程度不夠，下一階段仍需技術(shù)攻關(guān)。
隧道塌方救援過程十分復(fù)雜，救援時間也比較長根據(jù)以往救援情況看，一般在3~6天，因此，快速打通“生命通道”為被困人員輸送空氣、食物，進行信息傳遞以及心理干預(yù)都非常必要；“生命通道”能夠再次確認坍塌體長度，指導(dǎo)逃生通道的施工。
打通方法：首先利用洞內(nèi)既有硬質(zhì)風(fēng)、水管對被困人員進行通風(fēng)，如條件成熟可進行輸送食物、通話等；再次利用套管跟進鉆機在坍塌體上部打通生命通道。
關(guān)鍵技術(shù)及組織：科學(xué)定位開孔位置，距隧道拱頂約1.0~2.5m，塌體一側(cè)（為機械施工逃生通道預(yù)留空間）通道定位準確、方向與隧道軸線平行；“生命通道”直徑應(yīng)在108mm以上?？焖俅蛲?ldquo;生命通道”應(yīng)采用大功率、多功能、套管跟進鉆機。鉆機應(yīng)由熟悉機器性能的人員操作。
多措并舉實施“逃生通道”非常必要：被困人員最終要從“逃生通道”逃生，該工作實施是救援工作中的核心工作，由于塌方極為復(fù)雜，坍塌體中可能存在孤石、鋼筋，或者坍塌體極為松散、無自穩(wěn)能力等，救援搶險的過程中隨時都可能發(fā)生意外，因此，堅持多措并舉非常必要。“逃生通道”實施主要有三種：利用隧道既有管道（如隧道逃生管道）、人工開挖導(dǎo)坑，機械施工逃生管道。
在隧道施工前期鋪設(shè)在隧道逃生管道，設(shè)置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面10m以內(nèi)的適當位置，管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，在事故發(fā)生后，用來逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。這種方法是以預(yù)防為主，緊急情況發(fā)生后，被困人員可以利用逃生管道進行自救，zui大限度上保證了一線工人的生命財產(chǎn)安全。
利用隧道逃生管逃生簡便、易行，救援時間短，宜優(yōu)先考慮；根據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》第七條，隧道施工時必須按規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴禁在安全設(shè)施不到位的情況下作業(yè)。
洛陽梓哲多年從事隧道逃生管、隧道施工技術(shù)的研發(fā)，根據(jù)隧道施工需求研發(fā)新產(chǎn)品，分享新、快、隧道資訊、施工技術(shù)、疑難雜癥解決方案。
四川新型抗沖擊隧道逃生管
