一紙召回公告，將理想MEGA起火事件再度推上YU論高峰，也讓冷門的“冷卻液”成為了市場焦點。根據(jù)理想汽車GUANG方回應，由于該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會導致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏。在JI端情況下會造成動力電池熱失控，存在安全隱患。
根據(jù)強制性國標?GB 29743.2-2025《機動車冷卻液 第2部分：電動汽車冷卻液》中點明電動汽車冷卻液是以防凍劑、緩蝕劑等原料復配而成的，用于電動汽車動力電池熱管理系統(tǒng)，具有冷卻、防腐、防凍及保溫等作用的功能性液體。
冷卻液防腐性試驗，既有靜態(tài)腐蝕試驗，也有循環(huán)臺架腐蝕。其中，根據(jù)國標?GB 29743.2-2025要求靜態(tài)腐蝕試驗可以使用SH0085B 發(fā)動機冷卻液腐蝕試驗儀進行，試驗要求保持時間約336小時，SH0085B 發(fā)動機冷卻液腐蝕試驗儀采用電熱板加熱，無需增加介質(zhì)更加方便快捷，可視玻璃觀察可以一邊試驗一邊觀察試驗狀態(tài)。
將電車冷卻系統(tǒng)使用的典型金屬制成試片,打、清洗及稱重后,按規(guī)定順序組裝成試片束。放入試驗杯中,倒人750ml電車冷卻液試樣,移至加熱設(shè)備上,在試驗溫度80℃士2℃,空氣流量100ml,/min士10mL/min的條件下,保持336h+2h。試驗結(jié)束后,按要求分別對金屬試片質(zhì)量變化及電車冷卻液性能變化進行檢驗。
1.清洗并干燥試驗所用的試驗杯、橡膠塞、溫度計、氣體擴散管及冷凝管
2. 將組裝好的三組金屬試片束分別放入三個試驗杯內(nèi),再分別向每個試驗杯倒入750ml.電車冷卻液試驗溶液。組裝橡膠塞、溫度計、氣體擴散管和冷凝管。冷凝管末端應剛好從橡膠塞穿出。氣體擴散管擴散頭應距離試片束至少12.7mm,兩者不應直接接觸。
3.將試驗杯放入加熱設(shè)備上,連接好冷凝水路及氣路。電車冷卻液在80℃士2℃、空氣流量100ml/min士10mL/min條件下,持續(xù)試驗336h士2h。
4.試驗結(jié)束后,取下試驗杯冷卻至室溫。取出金屬試片束并解體,用軟毛刷在自來水下輕輕刷洗每種試片,以除去表面附著的松散腐蝕物。
5. 將試片用無水乙醇清洗,干燥后稱準至0.1mg。
6.試片清洗空白值的確定:另取一組未經(jīng)試驗的試片進行清洗空白試驗,取每個試片清洗前與清洗后的差值,作為該試片的清洗空白值。
結(jié)果：靜態(tài)腐蝕測試要求金屬試片在80℃的冷卻液中浸泡336小時后，質(zhì)量變化不超過±5mg。
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